当比亚迪玩起“高端局”，它会如何出牌？ 近日，比亚迪旗下的腾势汽车，推出了自己的第二款车型——腾势N7。 新车定位于“豪华纯电猎装SUV”，本次共推出了4款基础车型，具备630km（双电机）/702km（单电机）两类CLTC续航里程，指导价为31.98-37.98万元，预计将在7月份正式交付。

动力方面，腾势 N7 拥有单电机与双电机四驱版两种版本，均配备容量为 91.392kWh 的动力电池，其中单电机版最大功率 230kW，CLTC 续航里程为 702km；双电机四驱版最大功率 390kW，零百加速仅为 3.9s，CLTC 续航里程为 630km。

车身尺寸方面，腾势N7的长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm。另外，新车将会有7种漆面颜色供用户选择，分别为天青灰、雾语蓝、午魅蓝、凝夜黑、暮月红、皓日白、晨光金。

要说比亚迪的最新技术，自然离不开之前发布的云辇智能车身控制系统（以下简称云辇）。发布至今两个多月过去了，网络上对于这项技术的话题热度仍旧高涨。 而此次的腾势 N7 便搭载了云辇 -A 智能空气车身控制系统（标准版）。据赵长江介绍，云辇 -A 最明显的特点是能够让晕车的人不再感到晕车。 现阶段，云辇系统包含云辇 -C、云辇 -A、云辇 -P 以及云辇 -X 四个系列。这四个系列 C、A、P、X，对应的车型级别依次从入门到高端，虽然都叫云辇但各自的技术逻辑其实各不相同，但都有一个共性，那就是都围绕车身底盘打造的控制系统。