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2023款保时捷911两门四座软顶敞篷跑车毫无疑问在60年代，911是一款立竿见影的、令人向往的汽车在过去的几十年里，它以各种形式一直是跑车界的杆是跑车界的奇迹，是赛车奖和郊区欲望的永恒赢家很少有汽车制造商有这样的文字记录
| 3.0T 385马力 H6 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
|---|---|---|---|---|
| 129.80万 | 129.80万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 137.60万 | 137.60万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 145.10万 | 145.10万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 145.40万 | 145.40万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 153.20万 | 153.20万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 153.20万 | 153.20万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 3.0T 450马力 H6 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
| 149.30万 | 149.30万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 157.10万 | 157.10万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 164.90万 | 164.90万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 172.80万 | 172.80万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 172.80万 | 172.80万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 3.0T 480马力 H6 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
| 228.80万 | 228.80万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 3.7T 650马力 H6 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
| 236.30万 | 236.30万 | 到店面议 |
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| 250.00万 | 250.00万 | 到店面议 |
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保时捷911的主/被动安全配置很齐全，包括了主动降噪、方向盘加热、夜视系统、上坡辅助、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、侧安全气帘、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)、发动机启停、自动驻车、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)等配置。 其中，主动降噪消除噪音，使驾驶员环境更安静;发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹。
新一代911 Carrera搭载一台3.4L六缸水平对置发动机，最大功率达到345马力，而新一代911 Carrera S搭载一台3.8L六缸水平对置发动机，最大功率达到400马力。比上一代保时捷911 Carrera S高出15马力。而新一代911 Turbo发动机最大功率达到542马力，比上一代保时捷911顶级性能版Turbo S的530马力还高出12马力。
不过作为保时捷经典车型的911，则保留了百万级别该有的豪华和质感。通过下面的实拍图可以看出，类似T字形的中控布局，整体显得层次感分明，双7英寸液晶仪表盘和内嵌设计的10.9英寸液晶显示屏，凸显出较强的科技前卫气息。造型精致且个性的电子档把，同样起到了不错的点睛效果。大面积软质材料包裹中控台，无论是视觉体验还是实际触感，均有着可圈可点的表现。本次体验的车型选装了波尔多红内饰配色，当我坐进车内的时候，着实有一种想要驾驶的冲动，不知大家有没有这种感觉。
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