诞生于1913年的阿斯顿马丁，在最开始一直经历着破产、收购重组的命运，但竞赛基因一直流淌在它的血液里。在1928年阿斯顿马丁就投入勒芒，并赢得了1500cc组别的冠军。到接下的24h勒芒耐力赛中，阿斯顿马丁几乎从未缺席。

在空间方面，虽然这款车是一款尺寸可以媲美中型车的跑车，但作为跑车，空间方面还是比较局促的，身高1.7米的体验者，前排座椅调整到最低之后，头部空间剩余也就只有三指，而且整个的坐姿非常低，而后排空间则更为局促了，首先双开门设计，让进入后排就显得颇为不便，而做到后排，腿部空间剩余一拳三指，头部空间余量仅剩两指，还是显得有点压抑的。

在空间方面，虽然这款车是一款尺寸可以媲美中型车的跑车，但作为跑车，空间方面还是比较局促的，身高1.7米的体验者，前排座椅调整到最低之后，头部空间剩余也就只有三指，而且整个的坐姿非常低，而后排空间则更为局促了，首先双开门设计，让进入后排就显得颇为不便，而做到后排，腿部空间剩余一拳三指，头部空间余量仅剩两指，还是显得有点压抑的。

前格栅采用大嘴造型，横向银色装饰条比较纤细，下方进气口区域搭配了一个碳纤维前唇，看上去就挺高贵。大灯造型上有一些曲线感，日间行车灯以及LED大灯都没有缺席，从功能上来看，分别提供自动大灯、高度调节以及延时关闭。