2021年2月2号，Honda在华首款PHEV车型——CR-V 锐·混动 e 正式上市。共推出三款车型：睿智版、睿驰版、睿雅版。本次插电混合式动力版本是本田在国内第一款插混车型，使CR-V成为首款具有燃油、混动、插混三种动力的城市SUV，进一步夯实CR-V的市场标杆地位；同时也助推东风Honda进入油电混动和插电混动并举的混动2.0时代。

动力层面，2.0L阿特金森的发动机也做了提升。从多点电喷改成了缸内直喷，压缩比从13.5提升到13.9，动力从146匹提高到150匹。这也是目前插混界唯一的2.0L自吸发动机。而且第四代iMMD下，发动机有高速挡和低速挡，可以实现两挡直驱。也有助降低发动机转速，改善油耗和NVH表现。它的馈电油耗做到了5.5L，老款官方数据是6L，还是降低了不少。

新款本田CR-V e:PHEV的外观设计的精致大方，六边形的进气格栅尺寸宽大，周边的线条勾勒的比较平直，中网采用类似菱形的网状结构，车标加了蓝色点缀，强调了新能源的身份，前大灯组设计的修长扎实，并且保持一定角度的倾斜，配合修长的LED日间行车灯，点亮之后的视觉效果理想，两侧的通风口设计的较为立体，并且还装饰了黑色的饰条。

本田CR-V新能源。车身侧面所带来的力量感是非常强的，因为腰线充满了肌肉气息，同时轮毂采用的也是双色拼接的双五辐式设计，这就在一定程度上提升了这款车的档次感。在车门的下方还有车窗的周围，都有银色的饰条进行装饰点缀，所以整体的辨识度是比较高的。进入到车内之中，小编就能感觉得到本田CR-V新能源的中控布局还是比较传统的，所以稍稍让小编有些失望，它采用的依旧是家族式的设计语言，对称式的设计风格整体看上去还是比较简约的。在整体的配置和用料方面，CR-V新能源这款车还是相对而言比较厚道的，因为它配备了真皮多功能方向盘和彩色液晶仪表盘。