把大众Arteon比作是新时代的大众神车R36，这样的形容恰当吗？当然，这是一个开放性的话题，如果说大众R36是一代人对“性能车”的理解，那么显然刚上市的大众Arteon配不上成为R36的继任者，但是如果结合电气化浪潮的如约而至，在后燃油时代里，当大排量发动机受限排放政策无法引进国内，那么大众Arteon是否会成为我们最好的答案呢？

动力上，Arteon SR搭载2.0 TSI发动机，使整车最大输出功率可达140千瓦/时，最大扭矩320牛顿·米，搭配7速双离合变速箱，实现灵敏调节，平顺升降档，释放劲畅动力。与此同时，发动机加入了B循环系统，可实现高压缩比和高喷油压力，在保证充沛动力输出和提升动态响应性能的同时，进一步降低车辆油耗及二氧化碳排放量。

整体设计风格与CC基本相同，保留着浓厚的“大众味”，小编想要吐槽的地方就是大众的档把设计，这么多年就不能换一下吗？除此之外SR车型的配置也是非常的丰富。全液晶仪表和9.2英寸中控屏与国产CC猎装车一致，并添加了两张带有“R”LOGO的Nappa真皮包裹的14向电动调节座椅，主驾配备了按摩、记忆等功能，并且前后排座椅均带有加热功能。音响采用了16扬声器的哈曼卡顿音响系统，带有放大器和低音炮。

侧面造型方面和国产CC猎装车同样有明显的区别，虽然车身线条保持一致，但侧裙和轮眉部分并没有配备跨界套件，保留了海外版车型原汁原味的设计风格，整体给人的感觉更显优雅，贯穿式的腰线也让视觉效果显得修长大气。