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在一般消费者眼里,保时捷算是非常注重运动和操控的品牌,哪怕是属于中大型SUV的Cayenne,都要比同级别的对手车型更有驾驶乐趣,开起来依然和911这种保时捷跑车区别不大,不过若是换成了插电式混动系统,并且还能挂新能源牌照,这个车型还依然会有保时捷的味道吗?今天我们就通过Cayenne E-Hybrid(图片|配置|询价)来解读一下这个问题。
2.0T 265马力 L4 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
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91.80万 | 91.80万 | 到店面议 |
询底价 | |
98.80万 | 98.80万 | 到店面议 |
询底价 | |
87.80万 | 87.80万 | 到店面议 |
询底价 | |
94.80万 | 94.80万 | 到店面议 |
询底价 | |
3.0T 354马力 V6 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
122.80万 | 122.80万 | 到店面议 |
询底价 | |
129.80万 | 129.80万 | 到店面议 |
询底价 | |
119.80万 | 119.80万 | 到店面议 |
询底价 | |
127.80万 | 127.80万 | 到店面议 |
询底价 | |
4.0T 599马力 V8 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
194.80万 | 194.80万 | 到店面议 |
询底价 | |
199.80万 | 199.80万 | 到店面议 |
询底价 | |
194.80万 | 194.80万 | 到店面议 |
询底价 | |
199.80万 | 199.80万 | 到店面议 |
询底价 | |
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Cayenne E-Hybrid 2.0T车型采用了大尺寸的全景天窗,能够充分照顾到前后排乘员的采光需求,当然标配的电动记忆尾门也能让开启和关闭更为轻松。后备箱常规容积为648L。后排座椅支持按比例放倒,最大可扩展至1610L的容积,实用性和装载能力增强了不少。
动力部分是很多用户最为在意的,这台Cayenne E-Hybrid配备的是插电式混动系统,所搭载的2.0T发动机最大功率为185kW,最大扭矩370N·m,最大马力251Ps,最大扭矩转速区间是在1600-4500rpm。电机采用后置布局,最大功率100kW,最大扭矩400N·m,传动系统配备的是8挡手自一体变速箱,官方标称零百加速时间为5.6秒,配备的电池组容量为17.9kWh,纯电续航里程为51km,日常上下班代步显然足够。
内饰部分,Cayenne E-Hybrid的豪华感与科技感咱们完全不用操心,尤其是挡把周围的触控式面板,在质感和科技感这块确实没得挑,而且保时捷在给旗下新车注入新的设计之余,也不忘保留其经典的元素,比如左手启动区域、五连表的仪表盘,都是保时捷家族很有代表性的存在。