21款奔驰G500全新改款上市，想必大家对奔驰G情有独钟的朋友已经按耐不住此刻的心情了，20款奔驰G500经过全新改款造型设计完全沿袭最初形态，但新加入了LED灯光技术，圆形大灯和车头两端的经典造型转向灯得以保留，泊车时提供方位感指引，C字形尾灯也忠于前作。

21款奔驰G500前脸造型上依旧遵循传统，经典的圆形LED大灯，以及两侧G级特有的方形转向灯，除了转向的功能以外这个小方块更重要的功能就是能让驾驶员更加明确车辆的行驶位置，以及其他车辆更加清楚你的行驶意图。

动力方面，搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大马力422匹，最大扭矩610牛米，动力输出平顺又强劲，加上9挡手自一体变速箱的配合，驾乘感受相当的棒，无论是5.9秒的破百成绩，还是210km/h的最快车速，都足以证明它具有极强的越野性能。

最为厉害的还是g级车的法宝——前、后轴和中央差速器锁，除去那些走火入魔的改装车，别的越野车有个中央差速器锁就挺得意，再加个后轴差速器锁那就算到头了，而g级车在前轴也装上差速器锁。当三把锁都锁上后，动力平均分至四个车轮，谁想打滑偷赖都不可能，理论上只要有一个车轮还有附着力，就可以逃出困境。像ml这样级别的车，用4-ets系统给打滑车轮施加制动，在附着能力欠佳的路面上越野能力确实改善不少，但在类似一脚甚至两脚悬空的极端情况下，那就非用上差速器锁不可，将打滑车轮连轴抱住，让驱动力无路可逃，还有什么过不去的坎？正是有了这套系统，g级车的越野能力才如此登峰造极，当然价格高也正源于此。