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不得不承认第三代宝马X3在外观设计上非常成功,全系车型共分为三大配置,除顶配车型外,其余两种配置的车型都有豪华套装和M运动套装两种不同的细分外观可选。相比奔驰GLC的优雅和奥迪Q5的商务范儿,宝马X3的整体外观看起来更强壮有力一些。宝马X3豪华套装版本整体前脸比较内敛,外观上也确实突出了一股豪华范儿;如果选择M运动套装版本,那就是十足的性能范儿了,保险杠下方黑色的网状格栅似乎要吞噬车辆前方的每一丝空气。
2.0T 245马力 L4 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
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44.39万 | 44.39万 | 到店面议 |
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48.69万 | 48.69万 | 到店面议 |
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2.0T 184马力 L4 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
39.96万 | 33.17万 | ↓6.79万 | 询底价 | |
2.0T 252马力 L4 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
44.39万 | 37.29万 | ↓7.10万 | 询底价 | |
48.69万 | 40.90万 | ↓7.79万 | 询底价 | |
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在动力方面,宝马X3没让人失望,提供了2.0T涡轮增压发动机后,最大功率分别为184/224/254匹马力,匹配8AT变速箱,有着相当不错的换挡逻辑。此外,宝马X3的百公里油耗仅为8l,油耗很出色,且还带有四驱系统,脱困能力和驾驶感受更好了。
空间并不是宝马X3的强项,从实际的空间体验来看,宝马X3的空间体验完全无法与奔驰GLC和奥迪Q5L相提并论,特别是后排空间上显得有些局促。身高1.8米的乘客体验时,调整好坐姿后,前排能够获得一拳左右的头部空间,而保持前排座椅不变,后排的腿部空间不到一拳,这样的表现甚至不如旁边的宝马X1。
而直接反应越野车能力的便是四驱系统,早在17年前,宝马著名的四驱系统xDrive就是随着宝马X3一同面市的,如今全系标配xDrive的X3能够实现前后轴驱动力自由分配,并能根据路况在0.1秒这样极短时间内反应,保证车辆的稳定性以及脱困性,这在同级别中都是突出的,相对于奔I驰GLC固定的前后45:55驱动力分配,X3作为一台SAV的越野能力是立竿见影的。