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近几年,在新能源车企与造车新势力的急进猛追下,豪华品牌与合资品牌也开始摆脱以往的“墨守成规”向着年轻化与科技化的方向迈开脚步。尤其是豪华品牌,凭借良好的市场占有率和品牌溢价能力,在国内市场上的销量依然非常突出。不过,伴随消费升级和大众审美的转变,豪华品牌也在及时做出改变,至少从一线豪华品牌BBA推出的新车或是迭代车型上可以发现,外观设计变得更趋年轻时尚,并通过增加车身配色和增添运动套件的形式,丰富了消费者的可选择面。
1.5T 156马力 L3 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
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28.89万 | 28.89万 | 到店面议 |
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28.89万 | 18.78万 | ↓10.11万 | 询底价 | |
2.0T 204马力 L4 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
31.69万 | 31.69万 | 到店面议 |
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31.69万 | 31.69万 | 到店面议 |
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34.99万 | 34.99万 | 到店面议 |
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34.99万 | 34.99万 | 到店面议 |
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31.69万 | 20.60万 | ↓11.09万 | 询底价 | |
31.69万 | 20.60万 | ↓11.09万 | 询底价 | |
34.99万 | 22.74万 | ↓12.25万 | 询底价 | |
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尾部的设计和之前的车款最明显的区别,莫过于造型如"L"的尾灯了,夜间点亮辨识度奇高。总体来说,宝马X1的设计还是挑不出毛病的,谈不上有多么惊艳,但至少可以做到“老少皆宜”。
宝马X1搭载了一台三缸1.5T涡轮增压发动机,最大功率为140马力,与之匹配的是7挡双离合变速箱,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构,为前置前驱车型,实话实说,这样的硬件配置真的不太抢眼,已经没有了宝马的灵魂,好在开起来后,作为家用代步是没问题的,只是急加速时候发动机声音比较大,怠速状态下也能察觉到一些抖动,其它时候和四缸机没有什么区别。
内饰方面,新车只在老款的基础上做了细节调整,整体依然保持其一贯简洁大气的风格,中控台采用双拼色设计,而10.25英寸的中控屏也是首次搭载在X1上,车机支持苹果(Carplay)和安卓(百度Carlife)双系统的映射互联,只不过前者可以完成无线连接,后者仍需要通过数据线完成。