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作为保时捷品牌最经典的跑车车型，全新一代的911延续了老款的设计风格，前后线条更加流畅，在路上行驶回头率绝对爆表。
| 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 | |
|---|---|---|---|---|
| 301.00万 | 296.56万 | ↓4.44万 | 询底价 | |
| 3.0T 385马力 H6 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
| 129.80万 | 129.80万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 137.60万 | 137.60万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 145.10万 | 145.10万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 145.40万 | 145.40万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 153.20万 | 153.20万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 153.20万 | 153.20万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 3.0T 450马力 H6 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
| 149.30万 | 149.30万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 157.10万 | 157.10万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 164.90万 | 164.90万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 172.80万 | 172.80万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 172.80万 | 172.80万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 3.0T 480马力 H6 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
| 228.80万 | 228.80万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 3.7T 650马力 H6 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
| 236.30万 | 236.30万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 250.00万 | 250.00万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 车型报价每日都在变化，如想了解当前车价，可直接电话咨询最新报价。 | ||||
至于车身侧面，称得上是标准的跑车身板，前长后短的设计造型，看起来十分修长优雅，符合主流消费者的审美眼光。与此同时，溜背设计的车顶也给保时捷911的侧面添色了不少。前19英寸和后20英寸的五辐式铝合金轮圈，再次凸显出自身运动拉风的气质。
长宽高分别为4535×1900×1301mm，轴距也达到了2450mm，在同级别的车型中，保时捷911的轴距排在16位。作为跑车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。在同价位同级别的车型中，保时捷911的后备箱容积排在9位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
不过作为保时捷经典车型的911，则保留了百万级别该有的豪华和质感。通过下面的实拍图可以看出，类似T字形的中控布局，整体显得层次感分明，双7英寸液晶仪表盘和内嵌设计的10.9英寸液晶显示屏，凸显出较强的科技前卫气息。造型精致且个性的电子档把，同样起到了不错的点睛效果。大面积软质材料包裹中控台，无论是视觉体验还是实际触感，均有着可圈可点的表现。本次体验的车型选装了波尔多红内饰配色，当我坐进车内的时候，着实有一种想要驾驶的冲动，不知大家有没有这种感觉。
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