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关于沃尔沃，安全是老生常谈，这次的沃尔沃“驭电而行”试驾活动着重体验沃尔沃的另一面——电气化。电气化已是当下不可阻挡的潮流，但矛盾也是现实存在的，EV车型充电时间长、低电量时的续航是十分困扰纯电车主的。在没有解决纯电车型的这些焦虑之前，可完美平衡续航和燃油经济性的油电混动车型绝对是目前最好的选项之一。
| 2.0T 310马力 L4 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
|---|---|---|---|---|
| 49.99万 | 37.33万 | ↓12.66万 | 询底价 | |
| 61.39万 | 46.32万 | ↓15.07万 | 询底价 | |
| 49.99万 | 37.56万 | ↓12.43万 | 询底价 | |
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车内的大致布局不变，车门处的软包结构很丰富，中控台处的中间是形成展翼结构的木纹装饰板，下方是金属镀铬饰条的勾边。这处中控台利用木纹装饰板来吸引视线，会将它的硬塑料材质进行视觉上的弱化。
前大灯依旧采用雷神之锤的设计语言，细长的大灯造型使车头视觉效果更宽，同时视觉重心也变得更低。用一句时髦的话说：气势这方面拿捏的死死的。
这款车除了有着独立电机以外，还有着2.0T排量的动力。发动机的动力是303匹 400牛米，全系统一，而电机的动力则是88匹 240牛米。电机不具备快充模式，而慢充的时间则是3-8个小时。和发动机匹配的变速箱为8AT，全系均为自动挡。
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