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2.0T 197马力 L4 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
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40.63万 | 34.78万 | ↓5.85万 | 询底价 | |
42.92万 | 36.86万 | ↓6.06万 | 询底价 | |
2.0T 258马力 L4 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
45.19万 | 39.45万 | ↓5.74万 | 询底价 | |
45.48万 | 39.76万 | ↓5.72万 | 询底价 | |
47.39万 | 41.35万 | ↓6.04万 | 询底价 | |
47.68万 | 41.72万 | ↓5.96万 | 询底价 | |
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奔驰GLC的真正功力还是在内饰上,或者说,内饰才是其档次的最佳体现。虽然GLC没有使用现有奔驰E级上的连屏设计,也没有使用S级上的大尺寸中控屏,甚至其中控的设其实是奔驰上一代的设计主题,但是通过用料精良和出色的色彩纹理设计,GLC还是能比较好地融合了科技感和奢华感,不过,下一代的GLC绝对不会再是这个样子了,包括中通道上的“指纹收集”材质也会有翻天覆地的变化
GLC的车身设计就是标准的SUV,而且由于奔驰有专门的GLC轿跑版,因此标准版GLC并没有刻意地在造型设计上追求太多运动线条,甚至其腰线平得有些令人发指。不过这样也就不会出现GLC同室操戈的尴尬局面。虽然这么说,但是GLC在C柱后面还是有些下压,这一设计对于行李箱的容积还是有些影响的,当你需要装进几个方方正正的箱子时,被围窗卡住时,你就会很怀念GLS和大G那种豆腐块的设计了。
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