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在深耕GT车型、四门车型和豪华SUV车型后，玛莎拉蒂似乎想起了自己是一个诞生于赛道的品牌，在沉浸多年后，玛莎拉蒂终于为车迷带来了久违的超跑车型MC20。
| 3.0T 630马力 V6 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
|---|---|---|---|---|
| 237.00万 | 214.00万 | ↓23.00万 | 询底价 | |
| 270.00万 | 243.00万 | ↓27.00万 | 询底价 | |
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玛莎拉蒂Nettuno“海神”3.0T V6发动机，最大功率630Ps/7500rpm，最大扭矩730N·m/3000-5500rpm，0-100km/h加速达到了惊人的2.9s，0-200km/h加速更是达到了恐怖8.8s，匹配8速湿式双离合变速器，拥有6个动力挡和2个超速挡，采用中置后驱的布局，标配机械限滑差速器，可选装电子限滑差速器。
MC20内饰的整体设计非常简洁，没有太多的设计元素，延续了MC12的极简中控布局，只保留了必须的按键和开关，以确保驾驶者专注于驾驶体验。从内饰的用料，也不难看出MC20的赛道基因，包括Alcantara材料的座椅，碳纤维材质的门板，中央通道。
区别于以往玛莎拉蒂在前翼子板设立标志性的三个散热口设计，由于MC20 Cielo的发动机采用中置布局，因此该车的散热口被置于车身后方所设置的凹槽内。
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