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作为凯迪拉克旗下相对入门级的车型，凯迪拉克CT5 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 一直肩负着品牌“走进人民群众中去”的重担，在经历过几轮的价格调控和配置变更之后，现款的凯迪拉克CT5一共拥有4个配置，起步价格为27.97万，即便是顶配价格也不过34.17万，并且全系都有着“巨大的”优惠，实际成交价远低于厂家指导的价格。
| 2.0T 237马力 L4 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
|---|---|---|---|---|
| 27.97万 | 22.07万 | ↓5.90万 | 询底价 | |
| 29.47万 | 24.47万 | ↓5.00万 | 询底价 | |
| 32.07万 | 26.77万 | ↓5.30万 | 询底价 | |
| 34.17万 | 29.77万 | ↓4.40万 | 询底价 | |
| 36.07万 | 29.07万 | ↓7.00万 | 询底价 | |
| 车型报价每日都在变化，如想了解当前车价，可直接电话咨询最新报价。 | ||||
最让人关注的其实还是它的运动性能，凯迪拉克CT5全系搭载2.0T 10AT的动力总成，提供174kW的最大功率，峰值扭矩为350N·m，百公里加速仅需7.3秒，数据表现出色。采用前置后驱的布局，高配版车型中还有后桥限滑差速器、MRC电磁悬挂这样的配置，运动表现甚至比某些同价位的BBA更强。
48V轻混系统加持后另一个亮点在于车辆等待红绿灯时，能明显感到启停系统不再那么烦人，相信很多人都和我一样，上车都爱关闭自动启停，虽然知道这个功能会更加环保省油，但是在拥堵的城市道路中等待红绿灯时，频繁的颤抖着实让人心烦。而48V轻混系统的加入明显降低了启停功能带来的振动，让起步过程更流畅且线性。
来到车辆的后排，2857毫米的轴距让我这个大个子在后排也能够拥有充足的腿部空间。新车的后排座椅支持6级12度调节，乘客能够调整最舒服的坐姿去享受旅途，长途奔波之下也不会感到过于疲惫。后排座椅放倒后与后备厢地板基本保持齐平，原本584升的后备厢可以轻松扩展为1634升，真是豪华又实用。
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