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豪华SUV我会觉得绕不过的就是揽胜了,虽然百万拿揽胜不实际,但揽胜运动版也可以有,路虎在豪华SUV领域深耕多年,对于SUV的底蕴可以说是比较有话语权的,就SUV底盘上的功力就不是一般拓展出来的城市SUV可比,就算是承载式车身结构,底盘的抗扭表现也是杠杠滴,同时四驱的表现也是比较给力的。
3.0T 360马力 L6 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
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142.80万 | 142.80万 | 到店面议 |
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3.0T 400马力 L6 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
146.80万 | 146.80万 | 到店面议 |
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159.80万 | 159.80万 | 到店面议 |
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164.80万 | 164.80万 | 到店面议 |
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167.80万 | 167.80万 | 到店面议 |
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204.80万 | 204.80万 | 到店面议 |
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4.4T 530马力 V8 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
249.80万 | 249.80万 | 到店面议 |
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288.80万 | 288.80万 | 到店面议 |
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332.80万 | 332.80万 | 到店面议 |
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3.0的发动机有400匹的马力,这么大的马力应付揽胜的车重还是绰绰有余的,所以开起来不会感觉动力差,另外揽胜定位定位偏行政,所以动力调教的比较保守,开起来动力比较平顺,属于一直踩一直有的那种,哪怕地板油下去,动力也不会太突兀的爆发出来,而且是非常匀的将你向前推,我非常喜欢这种动力输出,这种动力输出高速驾驶起来会非常平顺。
揽胜前期款的中控系统很复杂,音频和空调旋钮复杂到让人怀疑自己是在驾驶飞机。屏幕很亮、分辨率也很高,但操作反馈很慢。到了2018年款的时候,换上了全新的一套双触控屏系统,比以前那一套直观,而且速度也快了,但是这套系统的缺点在于行驶中使用触控功能很影响驾驶员的注意力,而且很容易沾染指纹。
车内空气净化系统Pro可显著减少座舱内异味、细菌和过敏原,以及SARS-CoV-2病毒1等病原体,同时空气质量感应系统可监控座舱内的二氧化碳水平,从而增进驾乘人员的健康并提高驾驶警觉性。