新能源汽车如何能像燃油车一样走进千家万户？或许不少人会第一时间想到“长续航、高性价比”这些条件，但实际上电动车和燃油车最大的争议点是在“里程补充效率”上。相比起电池包容量、标配快充技术反而更实际，它能让新能源汽车像燃油车一样高效，在这个基础上，配置和性价比才有讨论的余地。

比亚迪元Pro搭载了一台永磁同步单电机，最大功率为100kW（136Ps），最大扭矩210N·m，匹配容量为38.9kWh和50.1kWh的磷酸铁锂刀片电池，并分别提供 301km和401km一共两种续航里程，虽然安全性表现不错，但续航确实表现一般，就算快充只用半小时，它也只能作为一款上下班代步车。

进入车内，看到比亚迪元Pro 内饰的第一感觉就是简洁，中控上没有多余的设计，只用黑色和灰色两种拼色来凸显层次感，这套内饰也普遍运用在比亚迪的多款车型上，虽说没有什么新鲜感，但简约、大方的设计也不算过时，同时用料也还算符合价格表现，装嵌工艺一般，在手能触摸到的地方都采用的是塑料材质覆盖，手感和质感都差点意思。

值得注意的是，元Pro依然保留元EV的外挂备胎设计，和侧向开启尾门的结构，车尾门开关隐藏在尾灯镀铬装饰件上。相较于市面上其他一些新能源车型来说，比亚迪元Pro在精致中又多了几分野性，因此看起来没有那么可爱呆萌，即便是男生也能很好的驾驭。