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在很多人眼里,保时捷算是运动性能车型的代表,无论是旗下的718、911还是Cayenne车型,在同级别都是驾驶乐趣非常足的代表,当然如今保时捷也开始往电动化方向转型,推出了Taycan这样的纯电跑车,但是毕竟人们认知中的保时捷,还是应该有发动机存在的,所以若是觉得Taycan有点“离经叛道”,不妨看看插电式混动版本的Panamera E-Hybrid(图片|配置|询价),它并没有Taycan那么激进,但是要比普通版本的Panamera 还是进化了不少,今天就来解读一下它。
2.9T 305马力 V6 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
---|---|---|---|---|
128.80万 | 109.69万 | ↓19.11万 | 询底价 | |
137.80万 | 118.64万 | ↓19.16万 | 询底价 | |
2.9T 354马力 V6 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
153.80万 | 134.85万 | ↓18.95万 | 询底价 | |
4.0T 520马力 V8 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
221.80万 | 200.39万 | ↓21.41万 | 询底价 | |
224.80万 | 204.72万 | ↓20.08万 | 询底价 | |
2.9T 330马力 V6 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
119.30万 | 100.09万 | ↓19.21万 | 询底价 | |
129.00万 | 109.35万 | ↓19.65万 | 询底价 | |
130.70万 | 106.40万 | ↓24.30万 | 询底价 | |
132.30万 | 113.31万 | ↓18.99万 | 询底价 | |
136.00万 | 115.69万 | ↓20.31万 | 询底价 | |
2.9T 441马力 V6 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
150.30万 | 130.99万 | ↓19.31万 | 询底价 | |
159.60万 | 140.03万 | ↓19.57万 | 询底价 | |
4.0T 571马力 V8 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
250.10万 | 229.43万 | ↓20.67万 | 询底价 | |
车型报价每日都在变化,如想了解当前车价,可直接电话咨询最新报价。 |
在外观上的设计,panamera E-Hybrid与普通版panamera没什么太大的区别,依然是大开口的设计。前脸整个引擎盖的线条向前倾,将其的视觉重心营造得比较低,而大灯的样式虽说比较简单,但内部的结构十分精致,远近光一体式的设计加上四爪样式的行车灯,非常具有辨识度,不过想要科技感更强的话,那就选装个矩阵式LED灯组。
内饰部分,保时捷一直以高度定制著称,所以这其中也没什么标配不标配。不过实拍车型红色的真皮、保时捷传统的5连表,中控带有手机互联的车机系统,以及全新的触控面板都处处带着豪华感与科技感,时刻走在汽车设计的最前沿。
配置方面Panamera E-Hybrid也做到了它这个级别应有表现,辅助操控配置具有前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车以及上坡辅助等功能,智能互联配置方面也具有GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射以及语音识别控制系统等功能。