2021年2月2号，Honda在华首款PHEV车型——CR-V 锐·混动 e 正式上市。共推出三款车型：睿智版、睿驰版、睿雅版。本次插电混合式动力版本是本田在国内第一款插混车型，使CR-V成为首款具有燃油、混动、插混三种动力的城市SUV，进一步夯实CR-V的市场标杆地位；同时也助推东风Honda进入油电混动和插电混动并举的混动2.0时代。

内饰的设计同样如此，还是CR-V车型一贯的思路，换挡机构位于中控台上，这有效解放了地台的空间，插混版跟燃油版最大的区别在于换挡杆的设计改成了按键式的。

最后则是该车动力，CR-V 锐·混动e 的动力系统是基于i-MMD混动技术开发，该系统主要由阿特金森循环发动机、无稀土电机、动力控制单元PCU等组合而成，以PCU为大脑，在行驶过程中控制动力分流，且该模块组合下，还形成动力回收循环方式，在高效、节能方面有着不错的造诣。而CR-V 锐·混动e 在这样的技术基础上，以2.0L发动机和单电动机为核心，辅以插电式混合动力系统，使得该车拥有215马力的综合功率，综合油耗仅1.3L/100km，结合该车26L的油箱，加满一箱油的情况下，可以实现跑2000公里，用车成本确实很低。

该系统由阿特金森循环发动机、高功率双电机、以及包含高效锂离子电池的智能动力单元等构成。可据实际路况，实现“电动模式”、“混合动力模式”和“发动机模式”3种驱动模式间的智能切换，不仅兼顾了燃油经济性和驾驶乐趣，甚至破解了坊间多年来对于混动技术“高速不省油”的尴尬。