ID.4 X背靠传统车企上汽大众，已经拥有30多年的造车经验积累，工艺和技术已经熟练，车辆的品质也能够得到保障。1984年大众集团正式和上汽集团打造了合资工厂，开始了漫漫造车路。除此之外，品牌还根据时代的不断发展，在营销模式上进行重新创新。此外，在网络上，也和其它行业进行了跨界合作。

进入车内，大众ID.4X的内饰也进行了全新设计，过去规整的T型布局被分体式结构取代，中控台整体保持平整风格，台面利用横向的缝线和饰条打造出立体的轮廓设计，中央饰条和门板处的饰板配色与车身颜色保持相同，活泼的气息也增加了车内的年轻氛围，台面中央配有一块悬浮式中控屏，下方保留了简单的触控按键，传统仪表区被一块更小尺寸的梯形屏取代，能更直观简洁地提供行车信息。

ID.4 X的车头呈现出不错的层次感和立体感设计，封闭式格栅与大灯一体设计，中间配有灯带和可发光车标，同时灯组具备“迎宾唤醒光效”，当车主靠近车辆时，车标、格栅灯、行车灯、大灯会依次点亮，视觉冲击力强。下方分为两端贯穿设计，前包围的网状进气格栅，造型动感，支持主动开闭，能时刻保持降低风阻。

动力方面 有增程和纯电可选 纯电又有515 和 705两个续航版本 拿515这个版本来举例子 他的零百可以做的5.9s 当然了 这也是我最推荐的一个版本 而增程的零百也可做到7,9s 亏电油耗能达到五升以内 直逼比亚迪的dmi 完全可以当一个混动车来开。