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奔驰G500很多人都会情不自禁竖起大拇指,它是越野车史上的经典传奇,保持着30多年来的不变面孔,被誉为越野领域的宗师。那种方方正正的设计风格让其在整个SUV市场拥有着非常明显的性格。奔驰G500对局部细节进行改进,最明显的变化在于增添时下流行的LED日间行车灯设计,同时采用新的反光镜造型,而尾部基本无变化,保留老款简约大气的风格。保留复古元素的同时增添时尚流行色彩。
4.0T 421马力 V8 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
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189.90万 | 184.20万 | ↓5.70万 | 询底价 | |
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车身尺寸方面,这款车型的长宽高分别为4857mm×1931mm×1962mm,轴距为2890mm。全新一代的奔驰G级侧面依旧保持了方盒造型,只是略显现代的后视镜却与方正的侧面造型格格不入。裸露的铰链、原始的黑色把手,新车在车门部分依旧保留了原有的那一份粗犷,但是无钥匙进入等功能就不要奢望了。
21款奔驰G500采用的是610NM峰值扭矩、422ps最大马力的4.0L V8双涡轮增压引擎,搭档的变速箱为9挡手自一体,此套动力组合不仅能为车辆提供强大的动力输出,而且还表现的相当可靠稳定,既能越野也能应对日常行驶。
最为厉害的还是g级车的法宝——前、后轴和中央差速器锁,除去那些走火入魔的改装车,别的越野车有个中央差速器锁就挺得意,再加个后轴差速器锁那就算到头了,而g级车在前轴也装上差速器锁。当三把锁都锁上后,动力平均分至四个车轮,谁想打滑偷赖都不可能,理论上只要有一个车轮还有附着力,就可以逃出困境。像ml这样级别的车,用4-ets系统给打滑车轮施加制动,在附着能力欠佳的路面上越野能力确实改善不少,但在类似一脚甚至两脚悬空的极端情况下,那就非用上差速器锁不可,将打滑车轮连轴抱住,让驱动力无路可逃,还有什么过不去的坎?正是有了这套系统,g级车的越野能力才如此登峰造极,当然价格高也正源于此。