放眼二线豪华，通用凯迪拉克目前还没有混动和纯电车型售卖，雷克萨斯一直以混动技术出名，纯电只有一款UX而已。而沃尔沃，是近几年二线豪华品牌力反应最积极的，推出了S60插混、XC40纯电版、XC60插混、XC90插混以及S90的插混版本。

得益于 48V 混动系统的动能回收系统，XC90 可通过 ISG 集成电机技术回收制动动能，不仅让动力响应更为迅捷，也让每一次启停体验都流畅平顺，启停系统逻辑的优化也使得发动机运转更加精准、高效，低速工况下的车舱 NVH 水平得以大幅优化。电机的介入，减少了发动机低转速时的不舒适感，搭配温暖极简的内饰设计风格，能够大大提升驾驶时的豪华感。

沃尔沃XC90采用了最新的家族化设计语言，简洁的外观设计却不失豪华与大气，经典的“雷神之锤”大灯设计绝对是整个车头的亮眼之处，横向的日间行车灯也拉宽了车头的视觉效果，点亮之后辨识度较高，简单的侧面线条勾勒出不错的豪华感，还是比较符合当下年轻消费者的审美，XC90侧面绝对属于自带气场的那种，大大延伸了车尾的视觉宽度，车尾底部的双边排气尾喉搭配上大面积银色护板，让车尾看上去比较丰富，营造出不错的层次感。

当然，对于沃尔沃XC90 T8来说，动力才是重中之重，说起XC90，可以说是豪华品牌旗舰车型唯一全系采用2.0T四缸发动机的车型，之前没个V6、V12的发动机都不好意思说是豪华品牌旗舰车型。而XC90从涡轮增压到机械 涡轮双增压，就是不多加几个缸，T8车型也只是在四缸发动机基础上增加了个电动发动机。