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丰田塞纳，是从2011款开始的，其实到2018款，就应该进行换代了。但是，由于丰田所有前驱架构车型，从新一代开始都要迁移到TNGA模块化平台，而新平台的迁移，是要排队的，像塞纳和汉兰达这样的大尺寸车型，都排在了队尾，所以，塞纳只能推迟换代。但迟迟不换代，势必会审美疲劳，尤其是在老对手美版奥德赛、以及克莱斯勒大捷龙都已经率先换代的情况下，所以，塞纳只好在2018年进行了第二次中期改款，换了一幅全新的前脸外观。
| 2.5L 189马力 L4 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
|---|---|---|---|---|
| 59.80万 | 54.80万 | ↓5.00万 | 询底价 | |
| 59.80万 | 54.80万 | ↓5.00万 | 询底价 | |
| 68.90万 | 63.90万 | ↓5.00万 | 询底价 | |
| 68.90万 | 63.90万 | ↓5.00万 | 询底价 | |
| 68.90万 | 63.90万 | ↓5.00万 | 询底价 | |
| 49.50万 | 44.50万 | ↓5.00万 | 询底价 | |
| 54.50万 | 49.50万 | ↓5.00万 | 询底价 | |
| 60.00万 | 55.00万 | ↓5.00万 | 询底价 | |
| 62.00万 | 57.00万 | ↓5.00万 | 询底价 | |
| 48.00万 | 43.00万 | ↓5.00万 | 询底价 | |
| 3.5L 300马力 V6 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
| 53.00万 | 48.00万 | ↓5.00万 | 询底价 | |
| 55.80万 | 50.80万 | ↓5.00万 | 询底价 | |
| 56.00万 | 51.00万 | ↓5.00万 | 询底价 | |
| 62.00万 | 57.00万 | ↓5.00万 | 询底价 | |
| 62.00万 | 57.00万 | ↓5.00万 | 询底价 | |
| 65.50万 | 60.50万 | ↓5.00万 | 询底价 | |
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外观部分最出彩的就是英朗的腰线和尾部设计，很多人都说这个尾灯的设计是仿照长安的，确实和UNI-T（配置|询价）有那么几分神似，不过长安是拆分开来的。
动力部分，由老款的3.5L自吸改为了与埃尔法（配置|询价）同款的2.5L混动，虽然动力有所下降，但是245匹对于MPV来说足够用，主要是大大降低了油耗，以及环保排放方面。新能源已是大势所趋。需要强调的一点是，他的混动形式不是插电混动的，不能享受新能源车政策，不免税不能上绿牌。
2022款丰田塞纳四驱LTD版高配桃木镶嵌的中控台更显格调雅致，中控台上设置了前排空调控制及部分车辆功能按键区域划分明确，操作起来很顺手，新款塞纳内饰整体很豪华精致，这也是丰田多年来的设计坚持，而且造型很有科技感，和普瑞维亚一样让人印象深刻，不可否认丰田在MPV车型内饰设计方面很有自己独到的理念。
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