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首先来说，刚刚公布的这台奔驰G 350的官方指导价格为：142.98万元，只有一款配置，价格着实不便宜。官方指导价的公布也让此前传闻的“百万以内买大G”的传闻，瞬间不攻自破了。其实在开头我也说了，奔驰G 350相比G 500，排量和缸数都被“砍”了一半，这已经是一个不可改变的事实。所以，本篇文章就不再乱煽情了，我们只相信“存在即合理”。下面我就从以下三个方面来简单为大家分析一下，奔驰G 350究竟行不行。至于越野表现，本次行程并未安排越野环境，等日后有机会我会为大家补上这方面的测试。
| 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 | |
|---|---|---|---|---|
| 198.00万 | 198.00万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 245.00万 | 245.00万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 285.00万 | 285.00万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 310.00万 | 310.00万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 3.0T 330马力 R6 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
| 228.00万 | 228.00万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 228.00万 | 228.00万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 4.0T 421马力 V8 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
| 238.00万 | 238.00万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 308.00万 | 308.00万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 185.00万 | 185.00万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 238.00万 | 238.00万 | 到店面议 |
询底价 | |
| 308.00万 | 308.00万 | 到店面议 |
询底价 | |
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车身结构和悬挂形式与现款奔驰G 500车型完全相同，采用的是前双叉臂式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂，且支持选装自适应悬挂。
奔驰G 350采用的是代号为M264的2.0T涡轮增压发动机，发动机的参数表现并不突出，属于同级中上等水平。最大功率达到了190kW（258马力）/5800rpm，峰值扭矩为370Nm/1800-4000rpm。
新一代奔驰G级车型将搭载一台3.0TV6柴油发动机，与这款发动机进行匹配的则是9挡自动变速器。这款发动机采用了中置涡轮、干式油底壳、NANOSLE减磨以及排气声效控制等多项新技术。预计，搭载该款发动机的新一代奔驰G级车型在动力储备、百公里油耗以及自重等方面将会有一个显著的提高。值得注意的是，为满足不同消费者的需求新一代奔驰G级车型还将提供一台柴油发动机。如果不同时摆出新老奔驰G级作对比，相信绝大多数人是看不出变化所在。
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