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宝马5系作为行政级轿车,上承品牌旗舰、下接入门车型,一向都是品牌的中坚力量,而525系列则又是5系中的绝对主力,可谓中坚中的中坚。对于这样一款车型,宝马自然不会忽视、迅速地推进了它的国产化进程,使其在在2003年成为了首次国产的宝马车型之一,至今已有15年历史、三代车型。而针对中国市场对于行政级轿车的空间需求,宝马创造性的为中国消费者量身打造了5系的长轴距版车型,至此之后,华晨宝马525Li便成为了热销榜上的常客
2.0T 245马力 L4 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
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47.55万 | 39.44万 | ↓8.11万 | 询底价 | |
47.55万 | 39.17万 | ↓8.38万 | 询底价 | |
49.55万 | 41.03万 | ↓8.52万 | 询底价 | |
49.55万 | 41.04万 | ↓8.51万 | 询底价 | |
52.25万 | 43.30万 | ↓8.95万 | 询底价 | |
52.25万 | 43.22万 | ↓9.03万 | 询底价 | |
56.25万 | 47.05万 | ↓9.20万 | 询底价 | |
56.25万 | 47.09万 | ↓9.16万 | 询底价 | |
2.0T 184马力 L4 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
43.65万 | 35.36万 | ↓8.29万 | 询底价 | |
43.65万 | 35.23万 | ↓8.42万 | 询底价 | |
以上为车型降价信息,如想获取更多优惠,可拨打下方电话免费咨询最新报价。 |
宝马5系诞生于1972年,最新的宝马5系是第七代。最初的5系仅有四门轿车一种车型,只有手动变速箱,后期推出的自动变速箱版本专供美国和日本。从第二代开始,5系推出了M版本。第三代的5系(E34)于90年代初期进入中国,成为第一批进入中国的宝马,并增加了旅行车版本。第四代的5系代号E39,迎来了“克里斯·班戈” 时代,以代号E38的7系为基础研发,轴距和车长都有所增加,并采用了新的设计语言。第五代的5系于2003年面市,同年,华晨宝马成立,并开始生产国产宝马5系,第五代宝马5系第一次推出专供中国市场的长轴距版。第六代宝马5系于2011年推出,除了有常规轿车和旅行车外,另增设宝马 5系列 GT。
动力方面也是异常漂亮,525Li 系采用的是一台4缸2.0T并且给油方式为缸内直喷的发动机,使用的时候迸发出来的动力一气呵成。也因此,最高马力可以达到184Ps,最大输出功率为135kW,顺带的最大扭矩能达到290N·m。单单只是数据,就能够感受到这头野兽的力量,实际使用更了不得。
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