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在豪华插电混动中大级车阵营，宝马5系PHEV(图片|配置|询价)算得上是一款明星车型，凭借宝马自身的号召力以及良好的燃油经济性赢得了不少消费者的认可。本次就借这一机会，和大家聊聊“带电”的宝马5系表现如何？花50多万买它到底值不值呢？
| 2.0T 184马力 L4 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
|---|---|---|---|---|
| 49.99万 | 41.41万 | ↓8.58万 | 询底价 | |
| 49.99万 | 42.16万 | ↓7.83万 | 询底价 | |
| 50.95万 | 39.46万 | ↓11.49万 | 询底价 | |
| 50.95万 | 39.47万 | ↓11.48万 | 询底价 | |
| 53.69万 | 44.54万 | ↓9.15万 | 询底价 | |
| 54.65万 | 42.44万 | ↓12.21万 | 询底价 | |
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搭载2.0T涡轮增压发动机，动力输出184马力，和一台215kW的永磁/同步电动机，最大扭矩420牛.米，传动系统8挡手自一体变速箱，NEDC综合油耗1.5L/100km、官方百公里加速时间6.7s、最高车速225Km/h。
用料上自然无须担心，虽然宝马主打运动，但在材质上仍保持了较高水平，中控台面使用了大面积皮质包裹，并配上清晰平整的缝线处理，加上木纹和镀铬材质地大量使用，在内饰豪华度上也有较好的表现，同时控制面板以钢琴烤漆材质为主，稍显不足的是很容易成为指纹搜集器。
来到宝马5系PHEV车内，M套件的中控台整体布局对于年轻一代而言极具杀伤力，平整的台面主要通过缝线的走向勾勒来增加层次感，空调出风口保持同一平面，木纹材质的面板提升了车内豪华度，中控屏采用悬浮造型，与中控控制区域一起带有轻微的倾角，能让驾驶一侧更方便地操作，鸡腿挡把没有缺席，周围的按键规整且完备。
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