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在豪华插电混动中大级车阵营，宝马5系PHEV(图片|配置|询价)算得上是一款明星车型，凭借宝马自身的号召力以及良好的燃油经济性赢得了不少消费者的认可。本次就借这一机会，和大家聊聊“带电”的宝马5系表现如何？花50多万买它到底值不值呢？
| 2.0T 184马力 L4 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
|---|---|---|---|---|
| 49.99万 | 43.19万 | ↓6.80万 | 询底价 | |
| 49.99万 | 43.45万 | ↓6.54万 | 询底价 | |
| 49.99万 | 43.13万 | ↓6.86万 | 询底价 | |
| 49.99万 | 43.10万 | ↓6.89万 | 询底价 | |
| 53.69万 | 47.00万 | ↓6.69万 | 询底价 | |
| 53.69万 | 47.00万 | ↓6.69万 | 询底价 | |
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至于车身侧面，宝马5系PHEV依旧延续了精神矫健的设计姿态，笔直的腰线设计从车头贯穿至车尾，表现出较为浓厚的运动气息。定位豪华中大级车，其尺寸也是潜在消费者比较关心的地方。就这款宝马5系PHEV来看，长宽高分别为5106/1868/1490mm，轴距为3105mm，主流的尺寸数据，确保了侧面的气场和档次。
当我们坐在宝马5系PHEV的车内，可以看出其中控布局采用了宝马家族式设计语言。和外观方面一样，要说起吸引消费者眼光的设计元素，则体现在细节之处。例如M系列的三辐式运动方向盘，并且液晶显示屏尺寸也进行了升级，悬浮设计的12.3英寸液晶显示屏，使得整体有着较强的前卫科技气息。
宝马5系PHEV车身有着5106*1868*1490mm的尺寸，轴距3105mm，在这个参数的加持下很难挑出空间表现上的不足，以174cm体验者为例，后排座椅不仅有柔软厚实的支撑，膝盖距离前排也有接近3拳余量，同时头部表现超过1拳，后面地台由于后驱布局凸起较高，稍微影响了乘客的腿部放置。
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