如果说过去的i3是追求完美主义的艺术品，那全新的i3就是秉承实用主义的工具，这个结论自然有不少事实基础作为依据。诚然，全新i3的外观设计脱胎于自家的3系，但是你不可否认的是，3系也是一款成功的产品，所以当i3在这样的基础上进行再设计时，基本上保留了3系的优势，同时又开发出了独属于电气化产品的特色，杜绝了设计翻车的可能。

宝马i3售价34.99万却配备了后桥空气悬挂，破百时间仅需6.2秒，这就意味着现在你只需要花费全新3系325LiM曜夜的价格就能拥有宝马330的动力和7系才有的空气悬挂这才是重点，我相信这也是很多朋友关注i3的理由，至于526km的CLTC续航打实了跑个400多公里不过分吧，这个价位的电动车基本都这水平不会太超模。

全新宝马iDrive 8.0应用了全新设计的控制面板和用户界面，有强大的互联和数据处理能力，优化了人机交互体验。升级后的宝马智能个人助理采用全新可视化形象，以不同大小和亮度的呼吸式光球实现全新情感化表达，更加直观可感。本土化方面，这套系统集成了QQ音乐、喜马拉雅、爱趣听、爱电影、微信车载版、天猫精灵、腾讯小场景2.0等丰富的车内数字化服务，覆盖了多种日常出行场景，并支持无线Carplay和OTA远程升级，20分钟即可完成的远程软件升级。

宝马i3在中控台的饰板选择和用料上和燃油版3系保持一致，用料和做工都不错，没有太多创新。红色的座椅和门板皮革包裹非常运动，要知道这样颜色的配色要是到了保时捷上可是选装价格不菲。下图是宝马i3唯一的物理按键操作台，主要控制的是驾驶模式选择和屏幕的控制，其实右侧旋钮使用率不高，触控灵敏的情况下，物理按键只能是个备选。全新的档位设计有点像大众集团奥迪和保时捷的样式，舍弃了大家熟悉的鸡腿档。