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在很多人眼里，保时捷算是运动性能车型的代表，无论是旗下的718、911还是Cayenne车型，在同级别都是驾驶乐趣非常足的代表，当然如今保时捷也开始往电动化方向转型，推出了Taycan这样的纯电跑车，但是毕竟人们认知中的保时捷，还是应该有发动机存在的，所以若是觉得Taycan有点“离经叛道”，不妨看看插电式混动版本的Panamera E-Hybrid(图片|配置|询价)，它并没有Taycan那么激进，但是要比普通版本的Panamera 还是进化了不少，今天就来解读一下它。
| 2.9T 330马力 V6 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
|---|---|---|---|---|
| 119.30万 | 89.30万 | ↓30.00万 | 询底价 | |
| 129.00万 | 89.00万 | ↓40.00万 | 询底价 | |
| 130.70万 | 95.70万 | ↓35.00万 | 询底价 | |
| 132.30万 | 97.30万 | ↓35.00万 | 询底价 | |
| 136.00万 | 99.00万 | ↓37.00万 | 询底价 | |
| 2.9T 441马力 V6 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
| 150.30万 | 100.30万 | ↓50.00万 | 询底价 | |
| 159.60万 | 102.60万 | ↓57.00万 | 询底价 | |
| 4.0T 571马力 V8 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
| 250.10万 | 188.10万 | ↓62.00万 | 询底价 | |
| 以上为车型资料信息，本店提供了很多附加增值性服务，感兴趣的朋友欢迎拨打下方电话或来店咨询。 | ||||
来到主驾驶席，可以看到Panamera E-Hybrid采用了真皮材质包裹的多功能方向盘，还加入了换挡拨片和记忆功能，不过没有采用更运动的平底式设计，前方则是保时捷家族标志性的五炮筒式样的仪表盘造型，虽然科技感不如全液晶仪表盘，但是运动氛围一点也不输。安全配置上，Panamera E-Hybrid在低配车型上也支持车道偏离预警和车道保持辅助，可惜主动刹车和前方碰撞预警需要加钱选装。
该车将会采用搭载插电式混合动力，2.9T发动机，最大功率243千瓦，最大马力是330匹；搭载后置单电机，电机总功率100千瓦，电动机总马力136匹，电池方面，搭载锂离子电池，电池容量17.9千瓦时，纯电续航里程44公里。
在外观上的设计，panamera E-Hybrid与普通版panamera没什么太大的区别，依然是大开口的设计。前脸整个引擎盖的线条向前倾，将其的视觉重心营造得比较低，而大灯的样式虽说比较简单，但内部的结构十分精致，远近光一体式的设计加上四爪样式的行车灯，非常具有辨识度，不过想要科技感更强的话，那就选装个矩阵式LED灯组。
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