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作为目前为数不多仍采用非承载式车身的豪华SUV之一,GX460是否能够满足如今消费者的评价标准是我们此次测评的主要目的。为了测试非承载式车身结构是否能够给它带来越野性能的优势,在常规公路体验之外,我们还特意增加了非铺装路面测试。
4.0L 275马力 V6 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
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109.80万 | 78.00万 | ↓31.80万 | 询底价 | |
109.80万 | 78.00万 | ↓31.80万 | 询底价 | |
109.80万 | 79.00万 | ↓30.80万 | 询底价 | |
109.80万 | 78.00万 | ↓31.80万 | 询底价 | |
108.00万 | 90.00万 | ↓18.00万 | 询底价 | |
116.80万 | 81.76万 | ↓35.04万 | 询底价 | |
116.80万 | 110.00万 | ↓6.80万 | 询底价 | |
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内饰部分,新款雷克萨斯GX 460的布局设计与老款变化不大,仍然采用的是T型布局,中控台及主驾驶席一侧集中了车辆绝大部分的控制功能,符合其硬派越野车应有的气质。在做工和用料方面,新车使用了大量镀铬装饰和皮革材质覆盖,整个档次感要比普拉多强上很多。此外,红色的座椅也是这次升级新增的配色,运动感有所增强,对年轻朋友也更友好了一些。
雷克萨斯为这辆GX460配备了一块8英寸的中控触摸屏幕,并没有采用新款车型上常见的鼠标触摸板式操作方式。马克·列文森(Mark Levinson)高级音响系统音质清冽,丰富的调节选项可以满足乘客不同的听觉需求,可以称得上是一套出色的车载音响系统。仪表上配备了一块多功能显示屏幕,但是其图形显示效果进一步放大了整车内饰的年代感。如今几乎成为标配的Android Auto以及Apple Carplay自然也无觅其踪,这意味着你无法将自己的只能手机和车上的娱乐系统相连。GX460换代迫在眉睫。
车辆的动力系统部分,这款车型采用的是来自丰田的经典,4.6升8缸发动机和6速自动变速箱的动力组合。并且这款车在车辆的底盘结构以及车辆的四驱性能方面,都与我们熟悉的丰田普拉多车型保持高度的一致。