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在硬派越野车中有一个传奇人物,它就是奔驰G500。几十年未变的方盒子外形以及强劲无比的性能,赢得了无数越野迷的青睐。在如今这个节能减排的新时代中,奔驰G500也跟随潮流作出了改进,这个大玩具不仅油耗得到了更好的控制,而且做工也变得更加精致,整体而言它具有了更强的高级感。
2.0T 258马力 L4 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
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142.48万 | 141.48万 | ↓1.00万 | 询底价 | |
4.0T 421马力 V8 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
189.90万 | 188.90万 | ↓1.00万 | 询底价 | |
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2022款奔驰G500硬派复古越野车搭载4.0T V8发动机,机械增压器的装备使得它在1800rpm时就能爆发出80%的最216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。各种功能按钮应有尽有,丝毫不次于豪华轿车的功能。各种功能按钮应有尽有,丝毫不次于豪华轿车的功能。
2022款奔驰G500最大的变化全部集中在内饰方面,家族化的设计语言随处可见,双12.3英寸屏幕非常震撼,让原本复杂的内饰简约了不少。不过“图腾”三把锁开关仍然是全新一代G级的核心,位置没有改变。此外,全新的三辐式多功能方向盘依然配备有奔驰双拇指控制(Dual Thumb Control)系统。
最为厉害的还是g级车的法宝——前、后轴和中央差速器锁,除去那些走火入魔的改装车,别的越野车有个中央差速器锁就挺得意,再加个后轴差速器锁那就算到头了,而g级车在前轴也装上差速器锁。当三把锁都锁上后,动力平均分至四个车轮,谁想打滑偷赖都不可能,理论上只要有一个车轮还有附着力,就可以逃出困境。像ml这样级别的车,用4-ets系统给打滑车轮施加制动,在附着能力欠佳的路面上越野能力确实改善不少,但在类似一脚甚至两脚悬空的极端情况下,那就非用上差速器锁不可,将打滑车轮连轴抱住,让驱动力无路可逃,还有什么过不去的坎?正是有了这套系统,g级车的越野能力才如此登峰造极,当然价格高也正源于此。