每个车企都有自己的特色车型：保时捷擅长做跑车，丰田擅长做SUV，那大众肯定是非常擅长造旅行车。按照咱们峰哥的说法：大众的旅行车在海外有着悠久的历史，拥有深厚的群众基础。而且进口大众也一直有引入的传统，像是大众R36、大众蔚揽，都一直活跃在“瓦罐”迷的圈子中。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式 后多连杆独立式的悬挂组合，新车的一个重要改变是取消了四驱车型，三款车型全部为前驱，对于北方的用户可能有些遗憾。不过，中高配车型都配置了DCC主动悬挂系统，避振器上增加了主动调节电磁阀，能够根据不同路况智能调节避振器的软硬。在通过较长的减速带时感觉很明显，车轮刚通过减速带时会感觉悬挂比较硬，传递到车内振动较为明显，但很快避振阻力变小，滤振速度加快很多，车内的振动感显著减少，还是比较显档次的。另外，在激烈驾驶时，能感受到过弯侧倾幅度会有一定的改变，这是通过增加阻力提升了侧向支撑性。

车身侧面，保持着旅行车经典的造型，硬朗大气。中间一条平直的腰线从前翼子板一直延伸到车尾，车顶B柱微微下压的设计，看上去更加年轻动感。车尾部分，蔚揽整体造型比较简洁，没有太多复杂设计。值得一提的是全新造型的尾灯组，采用回形镖式LED灯组，点亮之后非常有辨识度。

车厢内部，布局风格变化不大，横向拉伸的中控台做得比较窄，为下方腾出了更多空间，采用了贯穿式出风口造型和金属面板装饰，少量实体按键位于挡杆台上，整体显得简约干净。车厢的主要升级点包括采用全新的方向盘，全系标配了9.2英寸中控屏和10.2英寸全液晶仪表盘，数字交互方面显得与时俱进。